5000 کیلومتر با TVS WEGO 110

5000 کیلومتر با TVS WEGO 110

اسکوتری که برای خریدش باید فکر کرد 

یکی از دغدغه های بزرگ موتورسوران از قدیم الایام مصرف سوخت مناسب و راحتی نسبی موتورسیکلت بوده که در این بین اسکوترها همیشه در صدر جدول قرار داشته اند، برای مثال شما به روزگاران قدیم که بازگردید وسپا را می بینید که موتورسیکلت مورد علاقه بازاریان علی الخصوص تجار فرش بوده است، با گذشت زمان و پیشرفت علم بشر رفته رفته چهره موتورسیکلت ها بروز شد و وسپای ایتالیا نیز از این قاعده پیروی کرد و با حفظ قالب اصیل به علاوه چاشنی مدرنیته آنچه شد که در حال حاضر در بازار ایران وجود دارد و دارای قیمت های بالایی نیز می باشد.

فرصتی که برای شرکت های موتورسیکلت ایده آل است

همه می دانیم ایرانیان بسیار راحت طلب و علاقه مند به وسایل نقلیه بی دردسر هستند و با وجود بازار خوبی که برای موتورسیکلت های اسکوتر در کشور وجود آمده و عدم وجود موتورسیکلت های خوب با قیمت های مناسب، شرکت ها با تدابیری اندیشمندانه می توانند بازار کشور را به خود اختصاص دهند و با عرضه برندهای ژاپنی بازار را از دست هندی های بی کیفیت خارج کنند، شاید نزد خود بگویید هندی بی کیفیت؟ دقیقا درست است زمانی که در این کشور سالیان نه چندان دور موتورسیکلت های برند دنیا عرضه می شده دولت مردان کشوری همچون هند قطعا با کلمه صنعت آشنا نبوده اند، ایرانی همیشه لایق بهترین هاست و این مهم در ادوار مختلف تاریخ به اثبات رسیده است.

فعلا قابل قبول است

با توجه به مشکل پسند بودن ایرانیان عزیز واقعا چندسالی بود که جای خالی موتورسیکلت هایی با این رنگ و لعاب حس می شد حالا ویگو 110 سی سی این اسکوتر گازی با بدنه ای از جنس فلز آمده تا روزهای نبودنش را نیز جبران کند، شاید در خیابان های شهر زیاد رویت شده باشد و این نشان از استقبال بی نظیر ایرانیان از این موتورسیکلت است، طراحی بسیار زیبا و خطوط در هم تنیده و انحنایی که در نقاط مختلف آن دیده می شود یکی از زیبایی ها و در عین حال خط کشی و طرح گرافیکی روی بدنه فلزی آن این زیبایی ها را تکمیل کرده است.

ویگو در شرایطی به بازار عرضه شده که در این سالها موتورسیکلتی که باب دل مردم ایران باشد در بازار کشور حضور نداشته و حالا با توجه به چهره جذابی که داراست آمده تا بازار کشور را به تنهایی در دست بگیرد، رقبایی که در حال حاضر وی را تعقیب می کنند یا از لحاظ کیفیت بدتر از آن هستند و یا طراحی باب میل ایرانیان ندارند و این هم از خوش شانسی هندی هاست که موتورسیکلت های بی کیفیتشان خوراک بازار کشور ایران شده است.

ویگو با چهره خوبی که دارد توانسته جای خود را به خوبی در بین مردم باز کند، موتورسیکلتی که خیلی از دوستان بر این باورند که تولید و مونتاژ هند می باشد که این باور کاملا اشتباه و قطعات این موتورسیکلت در ایران رنگ شده و مونتاژ هرکدام از آنها با یکدیگر تفاوت دارد برای مثال موتورسیکلت مورد بررسی با موتورسیکلت یکی از دوستان که در یک روز تحویل گرفته شد تفاوت هایی عجیب دارد و این نشان دهنده کار داخلیست و باید گفت کسانی که 4 میلیون و 800 هزارتومان (بدون هزینه بیمه) لیاقتشان بیش از اینهاست.

سواری راحت و لذت بخش

اسکوترها جزو موتورسیکلت هایی هستند که سرعت زیادی ندارند و ساخته شده برای مسیرهای بسیار کوتاه و شهری هستند و نباید توقع بیش از اینها از آن داشت، فرمان خوش دست و انجین کم لرزش آن و فضای مناسب برای محل قرار گیری پاها یک باعث می شود تا شما شاهد سواری خوبی از آن باشید اما کاش افت کیفیت و قیمت آن کمتر از شرایط فعلی بود، زمانی که این برند چندین نمایندگی خدمات پس از فروش در شهر بزرگی چون تهران دارد و هیچ کدام از آنها حرف واحدی نمی زنند و از هرکدام از آنها باید یک جمله نا آشنا شنید.

موتورسیکلت مورد بررسی سری کیلومترشمار دیجیتالی می باشد و دارای چراغ اکونومی و پاور می باشد که در حالت پاور به دلیل سرعت بالاتر مصرف نیز به شدت بالا می رود، مصرف سوختش بسیار عالیست و با یک بار بنزین زدن بیش از 150 کیلومتر با چراغ نارنجی طی می کند و با چراغ سبز نیز بیش از 300 کیلومتر که این نکته بسیار قابل توجه این موتورسیکلت به حساب می آید.

یک سری از برگ های برنده و امکانات خوب این موتور را باید ذکر کنیم و در ابتدا باید به فضای زیر زین اشاره کنیم به خوبی یک کلاه ایمنی را درون خود جای می دهد، داشبوردی هرچند کوچک دارد اما خب بودنش از نبودنش بسیار بهتر است، در مخزن سوخت دیگر مانند موتورسیکلت های رقیب زیر زین نیست و در قسمت بالای چراغ عقب قرار دارد که با سوییچ موتورسیکلت باز می شود.

شرایط بهتر می شود

با توجه به طبیعت تجار ایرانی و فروش بالای آن تا 1 سال دیگر شاهد ورود موتورسیکلت های مشابه خواهیم بود اما کاش موتورسیکلت های با کیفیت تر و از برندهای برتر وارد کشور شوند تا علاوه بر اینکه رقابت بین شرکت ها در کیفیت بیشتر شود فرهنگ موتورسواری نیز در ایران بالاتر برود چراکه این موتورسیکلت ها وسیله های تندرویی نیستند و کارهایی که با دیگر موتورسیکلت ها انجام می شود با اسکوترها سخت یا نشدنی است و به زیبایی شهر نیز کمک شایانی می کند چراکه 70 میلیون نفر ایرانی از دیدن موتورسیکلت های طرح هوندا 125 سی سی خسته شدند، به این نکته نیز باید اشاره شود که اسکوترها گواهینامه نیاز ندارد که این باوری بسیار اشتباه محسوب می شود چون بنابر قانون راهنمایی و رانندگی کشور هر وسیله دوچرخ موتورداری که بیش از 50 سی سی حجم موتورش باشد، راندنش نیازمند گواهینامه است.

تجربیاتی بسی عجیب !!!

نگارنده پس از سواری با یک دستگاه ویگوی صفر کیلومتر تصمیم به خرید آن گرفت و این تصمیم را کمتر از چند روزی عملی کرد اما این خرید شاید یکی از بزرگ ترین اشتباهات نگارنده بود!!! پس از خرید این موتورسیکلت کلاه ایمنی که شرکت تولید کننده برای آن در نظر گرفته شده بود با منت تحویل داده شد و این جمله نماینده فروش نیز جالب بود که خیلی از نمایندگی های دیگر کلاه این موتورسیکلت را جدا به قیمت 70 هزارتومان می فروشند!! از همینجا باید اعلام کنیم که همه محصولات این شرکت یک کلاه ایمنی به روی خود دارد، موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم فاقد کاتالوگ یا دفترچه راهنماست که نمایندگان گفتند شرکت هنوز وقت نکرده بعد از چند سال عرضه این موتورسیکلت برای آن دفترچه راهنما درست کند و شما باید سوالاتتان را در نت جستجو کنید!!

 کارت گارانتی تعویض روغن 200 کیلومتر و آچارکشی 1000 کیلومتر به صاحب کالا تحویل داده می شود، در روزهای اول همه چیز عالی و بدون نقص بود، به 200 کیلومتر رسید و برای تعویض روغن به نمایندگی مجاز رفتیم و آنها گفتند به 1000 کیلومتر که رسید با آچارکشی این سرویس انجام خواهد شد !! در کارت گارانتی از زمان چیزی ننوشته شده بود ولی در مرکز سرویس گفتند یا 1000 کیلومتر یا 1 ماه اگر هم به 1000 کیلومتر نرسید همان 700 کیلومتر نیز مورد قبول است!!!

در این مرکز گفته شد قبل از حضور تلفنی وقت بگیرید و بعد موتورسیکلت را تحویل دهید که کسی جوابگوی تلفن نبود و در آخر حضوری رفتیم و وقت 2 روز بعد به ما داده شد برای ساعت 8 صبح، پس از اینکه به آنجا رفتیم موتورسیکلت را به اتاقی بردند و در را بستند و ما را نیز راهی منزل که چندین موتورسیکلت یک شکل و یک رنگ نیز آنجا برای سرویس آورده شده بودند و همه مالکین موتورسیکلت ها دلشوره جابجایی لوازم ها را داشتند که البته پس از تحویل این موتورسیکلت ها این دلشوره به حقیقت پیوست و شاهد تغییر لوازم های آنها بودیم که این اتفاق برای اینجانب نیز رخ داد!!!

پس از چند هفته در زمان ترمزگیری شاهد بودیم که قسمت جلوی موتورسیکلت به صورتی بسیار غیر طبیعی لرزش دارد و تکان هایی عجیب گاها باعث عدم حفظ تعادل راکب می شود پس از صحبت با نمایندگی دیگری به این نتیجه رسیدیم که هر چند وقت یک بار مهره فرمان از حالت سفتی خارج می شود و باید مجددا سفت شود، چندین و چند بار شاهد موتورسیکلت هایی این چنینی بودم که چراغ های عقبشان شکسته و همه به یک صورت ترک خورده است، بعد از اینکه فقط طلق چراغ عقب را پس از زحمت های فراوان به قیمت 65000 تومان خریداری کردیم فهمیدیم که این طلق نو نیز باز می شکند چراکه قالب این موتورسیکلت به گفته نمایندگی ها ایراد دارد و بعد از مدتی این اتفاق برای چراغ عقب رخ می دهد !!!

ویگو به شدت در این سالهایی که به تولید و عرضه رسیده به شدت مورد بازبینی قرار گرفته و مسئولان کمپانی بزرگ TVS دائما در حال بروز کردن و بهینه سازی ویگو هستند چراکه این موتورسیکلت یکی از وزنه های سنگین در فروش بالای این تولیدکننده بزرگ به حساب می آید، با توجه به سیستم انتقال قدرت تسمه توقع سوار شدن 3 نفر بر روی آن هم اشتباه نیست اما با 2 نفر هم دیگر سرعتش به شدت پایین است و 3 نفر را فقط می تواند ببرد امامدت زمان نامعلوم است که البته در این مورد نیز نمایندگی ها می گویند که زیاد سنگین شود سیستم تعلیق آن دچار مشکل خواهد شد، ویگو یک موتورسیکلت بی صدا و بی لرزش به حساب می آید، با توجه به بهینه سازی در قسمت جعبه دنده واقعا دیگر شما احساس راحتی بسیار بالایی را دارید و این خود یکی از مهم ترین موارد در خرید موتورسیکلت برای شما مصرف کننده به حساب می آید.

با توجه به چهره بروز این موتورسیکلت اگر علاقه مند به داشتن اسکوترها هستید و هزینه بالایی برای خرید موتورسیکلتی چون وسپا را ندارید این تنها انتخابی است که در حال حاضر با توجه به بدنه آهنی، قدرت متعادلش و وجود سیستمی چون بادی بالانس (برای حفظ تعادل) گزینه بدی نیست، اما باید به خاطر داشته باشید که افت قیمت بالایی دارد برای اینجانب با 2 ماه سواری و 5000 کیلومتر کارکرد بدون هیچ ضعفی مشتری بیش از 3 میلیون و 800 هزارتومان نمی آید و این یعنی افت بالای قیمت و نمایندگان نیز این نکته را چنین تفسیر می کنند که این موتورقیمتش این نیست و در بازار کشور ما گران به مردم تحویل داده می شود.

ویگو دارای سیستم ترمز بسیار خوب و هندلینگ و چسپندگی ایده آلی می باشد و این مهم نیز به لطف زیربندی اصولی آن حاصل شده و از این نظر هم دیگر خیالتان راحت... یکی دیگر از مشکلاتی که این موتورسیکلت داراست عدم همکاری شرکت هندی با ایران است آن هم در زمینه تایر، تایرهای موتورسیکلت مورد بررسی گران قیمت و بسیار نایاب هستند و گفته می شود ایرانیان با شرکت هندی در حال مذاکره هستند جهت دریافت قالب و تولید این تایر در ایران، امید داریم تا با سیاست های درست مسئولین مربوطه زودتر این مشکلات هموار شود.

پیشنهادات و انتقادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

در اینستاگرام دنبال کنید : amir_poursina 

نوشته: امیرحسین پورسینا