بررسی Mercedes Benz 220 S 1958 Ponton Cabriolet

بررسی اتومبیل های کلاسیک

Mercedes Benz 220 S 1958 Ponton Cabriolet

هر مجموعه ای یک روز فراز و یک روز فرود دارد موفق آنهایی هستند که پس از فرود دوباره بر فراز موفقیت بروند این روندی است که در خودروسازی برای کمپانی های بزرگ به کرات دیده شده است مهم تدبیر و مدیریت بحران است که چگونه بتوان به اوج بازگشت برای مثال ب ام و 2002 هم سکوی پرتاب ب ام و پس از افت فروش بد ب ام و در دهه 60 میلادی بود، حال به چندین سال عقب تر از 2002 باز می گردیم، جنگ جهانی اتفاقی که آلمان را نابود کرد آلمان که خود قطب پیشرفته صنعت در دنیا بود، پس از جنگ جهانی کمپانی خودروسازی بزرگ آلمان که مرسدس بنز بود دچار 70 درصد خرابی شد و آنجا بود که تدبیر مدیران این کمپانی مدلی با نام پونتون بود، اتومبیلی که به جرات می توان گفت که پیشگام طراحی مدرن است و اولین خودرویی است که بعد از جنگ جهانی با طراحی کاملا متفاوتی متولد شد و کمپانی مرسدس بنز که در آن زمان بحران های شدید داشت برای ساخت آن از هیچ کسی مساعدت جویی نکرد.

خودروی مورد بررسی ما در این مقاله یک دستگاه مرسدس بنز پونتون کابریولت 220 S به مدل 1958 است خودرویی که منحصر بفرد و در وضعیت بسیار سالم و تماما فابریک به سر می برد به همین جهت از آقایان امیرحسین و علیرضا شادفر جهت هماهنگی این ملاقات و آقای مسعود قمی زاده مالک خودرو جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

تاریخچه

پونتون در سال 1953 میلادی و در پیروی از 300 Adnauer طراحی و ساخته شد و جانشین مدل معروف 170 شد در آن زمان خیلی از طرفداران مرسدس این مرسدس را با مدل 300 Adnauer مقایسه می کردند اما بدون شک همه می دانستند که این اتومبیل بسیار موفق تر از مدل ذکر شده است، در همین رابطه آقای مولر مدیر فروش مرسدس در سال تولید این خودرو گفته اند که فروش بالا و محبوبیت فراوان این اتومبیل فقط به دلیل طراحی خاص و برتری آن نسبت به Adnauer است.

پونتون طرحی است که بین دهه های 30 تا 60 میلادی از خودروسازان دیده شده است که خود پیشروی طراحی مدرن در کمپانی های خودروساز بود، و نام این طرح به دلیل گلگیرهای خاص و برآمده آن است که نمونه این طرح در بین کمپانی هایی چون اوپل- اتو یونیون- لانچیا- فیات- روور- رنو و ... دیده شده است، اما این طرح در مرسدس نوع دیگری غوغا به پا کرد، در مورد طراحی خودرو باید به هماهنگی بسیار زیاد اجزای آن اشاره داشت، خطوط در هم تنیده و منحنی هایی که بر روی بدنه اتومبیل دیده می شود پروژکتورها و چراغ های دایره به علاوه تمامی تجهیزات تزیینی اتومبیل مانند بخش های دیگر آن فابریک هستند و به گفته مالک اتومبیل مرسدس مورد بررسی فقط یک بار رنگ شده است و آن هم دلیلش 40 سال استراحت در یک باغ در حومه تهران بوده است که پس از روشن کردن آن نقاشی انجام می شود و اتومبیل به آن چیزی تبدیل می شود که در تصاویر ملاحظه می فرمایید.

ابعاد این اتومبیل :

سپر جلوی اتومبیل نسبت به 220 A یک تکه و زیباتر شده است و در قسمت عقب نیز چراغ های عمودی که بر روی تیزی گلگیرهای عقب جا خوش کرده اند ، خاص بودن طراحی گوشه ای از کار و گوشه ای دیگر سالم بودن اتومبیل است شاید اگر این اتومبیل تصادف یا ضربه شدید داشت به این زیبایی نبود .آنچه قابل مشاهده است چشمگیر بودن این خودروست که با 55 سال سن هنوز هم مانند روزهای جوانی است.

کمپانی اتومبیل را در تیپ های مختلف با پیشرانه های مختلف به تولید رساند اما 220 S Cabrio با کد W180 تولید بسیار کمی داشت و بر روی پلتفرمی کاملا متفاوت نسبت به مدل سدان به تولید رسیده است، مرسدس 220 S Cabrio در سپتامبر 1955 در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد و از جولای 1956 به تولید رسید، در طول 3 سالی که بر روی خط تولید بوده فقط 2178 دستگاه مانند این اتومبیل به تولید رسیده است، یکی دیگر از ملاک های ارزش مرسدس پونتون 6 سیلندر بودن و قدرت پیشرانه است که در آن سالها قابل توجه بوده است. خودرو به همراه 220 SE به خوبی در 136 کشور دنیا به فروش رسیدند و هنوز هم پس از گذشت سالها جزو اتومبیل هایی هستند که حرف های زیادی در پس طراحی شان نهفته است، حرف هایی که با دیدن خطوط بدنه آنها و نوآوری هایی که در آن سالها در این خودروها به کار رفته اند هر علاقه مند به خودرویی را به تامل وا می دارد.

زمانی که در خودرو را باز می کنیم با طراحی اصیل آلمانی و بسیار لوکسی روبرو می شویم طراحی و ساختی که بوی بالاترین کیفیت را می دهد، جالب توجه است که درون خودرو هم به مانند ظاهر آن فابریک و دست نخورده است، داشبورد منحنی با چوب یک تکه - رادیوی موج کوتاه becker و تو دوزی تمام چرم کرم رنگ اتومبیل و تلفیق آن با چوب یک فضای ایده آل است به پنل کیلومتر اتومبیل نگاه می کنیم و مالک خودرو می گوید که کارکرد اتومبیل واقعی است .خودرو فقط در طول 55 سال 77 هزار کیلومتر کارکرد دارد !!! ساعت آنالوگ هم هنوز مانند گذشته زمان را نشان می دهد و زمانیکه در صندوق عقب را باز می کنیم با جعبه کمک های اولیه خودرو روبرو می شویم که هنوز همه چیز در آن پلمپ و باز نشده است!!

همانطور که گفته شد برای اتومبیل پیشرانه 6 سیلندر خطی در نظر گرفته شده که حجم دقیق آن 2195 سی سی و تک میل سوپاپ است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 80 در 72.8 میلی متر و تراکم آن 8.6 به 1 است، پیشرانه مورد بررسی با کد M180 شناخته می شود پیشرانه تنفس طبیعی با دو کاربراتور Solex 32 Pajta و بیشینه قدرت 120 اسب بخار در 5200 دور و بیشینه گشتاور 186 نیوتن متر در 3800 دور که به نسبت وزن 1330 کیلوگرمی این اتومبیل کابریولت لوکس این اعداد و ارقام ایده آل است.

جالب تر از آن انتقال قدرت خودرو دیفرانسیل عقب است که توسط یک جعبه دنده 4 سرعته نیمه اتوماتیک انجام می شود، این جعبه دنده با نام Hydrak شناخته می شود البته در برخی از منابع از آن به عنوان SAT (Semi Automatic Transmission) یاد شده است، کارکرد این جعبه دنده بسیار عالیست و بدون کلاچ دنده تعویض می شود اما اهرم دنده را راننده باید تکان دهد، سیستم پنوماتیکی که برای این جعبه دنده در نظر گرفته شده است که زمانی ترمز دستی بالاست یا پای راننده بر روی پدال است اهرم را در دنده 1 درگیر می کند و مکنده عمل می کندو دنده کاملا درگیر می شود و دیسک و صفحه به عقب باز می گردد  و آنجا اتومبیل حرکت نمی کند و زمانی که دور موتور به 600 دور رسید شاهد حرکت اتومبیل هستیم، این خود آپشنی ارزشمند برای اتومبیل است و رانندگی را با این خودروی لوکس آسان تر می کند.

ضرایب دنده و سرعت در هر دنده :

صدای خودرو در هنگام حرکت نشان می دهد که اتومبیل مورد بررسی دارای سلامت فنی است، شتاب اتومبیل نسبت به حالت استاندارد کمپانی قابل قبول و سیستم ترمز آن نیز با با توجه به دارا بودن بوستر و دیسک 230 میلی متری عملکر قابل قبولی را داراست، در اتومبیل هایی با این سن استاندارد بودن - باز سازی نشده بودن- سالم بودن قطعات و فابریک بودن و در کل سلامت کلی اهمیت دارد که خودروی مورد بررسی مجموع این فاکتورها را در مجموعه ای با نام 220 S دارا می باشد.

این مقاله فقط توسط امیرحسین پورسینا تهیه و نوشته شده است.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا